Xây dựng - Nông nghiệp - Môi trường

Tôi có hai thửa đất liền kề, đều có mục đích sử dụng là đất ở và đất trồng cây lâu năm. Tôi tách một thửa có mục đích sử dụng là đất ở và đất trồng cây lâu năm, thửa còn lại là đất trồng cây lâu năm. Xin hỏi, nay tôi xin hợp hai thửa đất tách có được không? Nếu không được thì phải làm như thế nào?

Tôi xin hỏi, khi lập đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000, quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 để cụ thể hóa quy hoạch chung đô thị tỷ lệ 1/5.000 theo Luật Quy hoạch đô thị thì lô đất là trường mầm non tư thục (hoặc phòng khám tư nhân, bệnh viện tư nhân) áp tem đất là đất thương mại dịch vụ hay đất giáo dục (hoặc đất y tế) thì phù hợp, căn cứ quy định tại văn bản nào?

Trên internet xuất hiện trang web tên Báo Giao thông có địa chỉ baogiaothong.net. Trang web này có một bài viết với nội dung, Bộ Giao thông vận tải bổ sung trang tra cứu thông tin giấy phép lái xe với đường dẫn mới: gplxgov.org.vn. Tôi xin hỏi, trang web như bà phản ánh là thật hay giả và bài báo đó có xác thực hay không?

Trạm BOT Quốc lộ 38 trên địa bàn huyện Tiên Du, tỉnh Bắc Ninh từ lâu đã gây bất bình trong nhân dân. Đề nghị cơ quan có thẩm quyền giải đáp, trạm BOT đặt vị trí đó đã hợp lý chưa? Mức thu phí có hợp lý không?

Đoạn đường từ giao lộ Nguyễn Văn Linh rẽ vào đường Nguyễn Hữu Thọ thuộc địa phận huyện Nhà Bè, TPHCM hướng đi về khu công nghiệp Hiệp Phước chỉ có một làn xe tải, một làn cho xe hai bánh và xe du lịch, gây khó khăn cho việc lưu thông. Các xe tải chỉ có thể lưu thông ở làn bên trái không được lấn sang làn bên phải, đoạn đường chỉ dài 9 km nhưng phải lưu thông hơn 30 phút mới đến khu công nghiệp Hiệp Phước, vì có những phương tiện lưu thông rất chậm. Điều này gây bất lợi cho tài xế lẫn doanh nghiệp, hàng hoá bị đình trệ. Xe tải là phương tiện vận chuyển hàng hoá rất thiết yếu, nhưng thời gian lưu thông trên đường không được thuận lợi dẫn đến việc bị chậm trễ. Áp lực về thời gian gây ảnh hưởng tâm lý tài xế thì rất dễ gây ra tai nạn giao thông. Đề nghị các cơ quan chức năng có thẩm quyền, sớm giải quyết tình trạng này để cho việc lưu thông được thuận lợi hơn.

Việt Nam đang áp dụng quy chuẩn lắp đặt các biển báo giao thông ở lề bên phải của đường giao thông là không phù hợp với tình hình thực tế của xã hội. Quy chuẩn nêu trên đã có từ nhiều năm trước, lúc đó đường giao thông chủ yếu là 1 làn xe (1 chiều) hay 2 làn xe (2 chiều). Hiện nay, các đường giao thông chính đều đạt mức 2 làn xe trở lên (1 chiều) và 4 làn xe trở lên (2 chiều). Chính vì vậy việc biển báo giao thông nằm trong lề đường bên phải đã mất đi tác dụng thông báo chính xác cho người tham giao giao thông. Việc này dẫn đến hệ lụy, người dân bị cảnh sát giao thông xử phạt nhưng không đồng thuận vì không thấy biển báo do tình hình khách quan và có tâm lý chống đối. Do vậy, tôi xin đề xuất gắn biển báo giao thông ở cả 2 bên đường hoặc trên giá long môn ở các tuyến đường có 2 làn xe trở lên. Việc này tuy nhỏ nhưng sẽ góp phần giải quyết bức xúc của người dân.

Thông tư số 28/2021/TT-BGTVT có quy định mức phí khi xe qua trạm thu phí đối với ô tô chuyên dùng: "Đối với ô tô chuyên dùng, tải trọng được hiểu là khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của phương tiện ghi trên Giấy chứng nhận đăng kiểm và áp dụng mức thu của nhóm xe có tải trọng tương ứng theo từng nhóm. Trường hợp trên Giấy chứng nhận đăng kiểm không có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông thì sử dụng giá trị khối lượng toàn bộ theo thiết kế". Tôi xin hỏi, các xe ô tô chở hàng chuyên dùng như ô tô xitec, ô tô chở xe, ô tô chở rác, ô tô chở tiền,… có áp dụng cách tính tải trọng như trên hay không?

Theo quy định tại Điểm b Khoản 3 Điều 67 Nghị định số 15/2021/NĐ-CP thì chứng chỉ hành nghề hoạt động xây dựng đối với lĩnh vực thiết kế cơ – điện công trình không bao gồm công trình đường dây và trạm biến áp. Tôi xin hỏi, cá nhân muốn thực hiện công tác thiết kế công trình đường dây và trạm biến áp phải thi chứng chỉ hành nghề gì, chứng chỉ do đơn vị nào tổ chức thi?

Ngã tư Vĩnh Ngọc - Đông Anh, TP. Hà Nội là 1 nút giao lớn, có rất nhiều xe tải hạng nặng, xe chạy tuyến Bắc Nam lưu thông... Tuy nhiên rất nhiều trường hợp tai nạn thương tâm xảy ra do các xe không tuân thủ tín hiệu đèn giao thông, ô tô tải phóng nhanh, vượt đèn đỏ. Theo tôi, cần cân đối lại thời gian chờ của hệ thống đèn giao thông, đèn đường cần sáng hơn và tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông. Đồng thời, đề nghị tuyên truyền mạnh mẽ về vấn đề chấp hành luật giao thông, nhất là vấn nạn vượt đèn đỏ, vì đây là nguyên nhân gây tai nạn nghiêm trọng.

Dự án của đơn vị tôi có hạng mục công trình lúc xây dựng mới là cấp I, dự toán xây dựng là 1.500 tỷ đồng, hoàn thành năm 2010. Nay đơn vị tôi đang hình thành gói thầu sửa chữa, cải tạo hạng mục này, giá trị dự toán là 1,3 tỷ đồng. Xin hỏi, đối với gói thầu này cấp công trình được xác định là bao nhiêu, căn cứ tài liệu nào?

Đơn vị tôi đang thực hiện một hợp đồng theo đơn giá cố định. Theo nội dung hợp đồng đã ký thì khối lượng đào móng 100% là đất cấp 3, nhưng khi thi công lại xuất hiện khối đá nằm ngoài phạm vi được khoan thăm dò địa chất, giá trị khối lượng phát sinh không làm vượt giá gói thầu được phê duyệt. Tôi xin hỏi, khối lượng đá phát sinh như trên chủ đầu tư có phải lập, thẩm định và trình người quyết định đầu tư phê duyệt sau đó mới thi công hay không, hay chỉ cần chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công xác nhận khối lượng thực tế và tiếp tục thi công sau đó mới tính toán thỏa thuận và ký kết phụ lục hợp đồng?