Xây dựng - Nông nghiệp - Môi trường

Tôi sinh sống tại TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai và thường xuyên đi lại trên Quốc lộ 51 tới TP. Vũng Tàu. Hiện nay trên Quốc lộ 51 cắm biển hạn chế tốc độ tại khu vực nội thành, chỉ được phép di chuyển với tốc độ tối đa 60 km/h thay vì 90 km/h như trước đây. Việc hạn chế tốc độ này gây ra nhiều bất cập như kẹt xe, tai nạn do xe di chuyển tốc độ thấp đột ngột dẫn đến phanh đột ngột. Tôi đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét, điều chỉnh việc hạn chế tốc độ này.

Tôi xin hỏi, đăng ký xe mới có cần định danh mức 2 không? Nếu cần thì quy định ở đâu?

Tôi là người có công với cách mạng. Vậy tôi có thuộc đối tượng được nhận hỗ trợ kinh phí để xây nhà vượt lũ không? Nếu được thì hồ sơ, thủ tục được quy định như thế nào và liên hệ với cơ quan nào để giải quyết?

Doanh nghiệp nước ngoài muốn hoạt động dự báo, cảnh báo khí tượng thủy văn cần đáp ứng được các điều kiện quy định tại Điều 9 Nghị định số 38/2016/NĐ-CP (được sửa đổi tại Điều 11 Nghị định số 136/2018/NĐ-CP), Khoản 6 Điều 1 Nghị định số 48/2020/NĐ-CP. Tôi xin hỏi, doanh nghiệp nước ngoài chưa có giấy phép kinh doanh tại Việt Nam có được xin giấy phép hoạt động trong ngành dự báo khí tượng, khí hậu hay không? Trường hợp doanh nghiệp nêu trên kết hợp cùng một doanh nghiệp Việt Nam khác thì có khả năng có thể xin được giấy phép hoạt động trong lĩnh vực này tại Việt Nam không? Nếu trường hợp này khả thi thì vào thời điểm nào doanh nghiệp nộp hồ sơ xin giấy phép hoạt động sẽ là thời điểm tốt nhất (khi doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp kết hợp tại Việt Nam có kế hoạch thực hiện dự án chung, hay bất cứ thời điểm nào nộp hồ sơ cũng được chấp nhận)?

Đường có biển báo khu vực đông dân cư ở thị trấn Hai Riêng, huyện Sông Hinh, tỉnh Phú Yên kéo dài hơn 7 km, có biển báo ở đầu và cuối đoạn đường theo quy định của Bộ Giao thông vận tải. Trên đoạn đường này có nút giao Quốc lộ 19C nhưng không có biển báo trên Quốc lộ 19C cho biết phía trước là đường giao nhau với khu vực đông dân cư, khiến lái xe không hề biết phía trước là đường hạn chế tốc độ. Khi xe chạy đến ngã ba tiếp với đường quy định khu đông dân cư, rẽ phải về hướng thành phố Tuy Hòa thì liền bị "bắn" tốc độ, công an tiến hành lập biên bản và thu bằng lái xe. Tôi cho rằng đó là điều bất cập trong quy định về vị trí cắm biển báo giao thông; không có biển báo trên tuyến đường độc lập giao với đường hạn chế tốc độ mà lập biên bản phạt tiền lớn là thiếu thực tế. Do vậy, tôi đề nghị cơ quan chức năng xem xét giải quyết bất cập tôi nêu ở trên.

Tôi là công dân Việt Nam đang sinh sống tại Hàn Quốc. Tôi được biết Việt Nam và Hàn Quốc đã ký hiệp định công nhận bằng lái xe quốc tế lẫn nhau. Vậy, tôi có bằng lái xe quốc tế do Sở cảnh sát Hàn Quốc cấp (IDP) thì có được sử dụng tại Việt Nam không? Nếu được, tôi có thể biết nội dung chi tiết hiệp định đã ký hay không?

Tôi có nhu cầu mua và đăng ký mua nhà ở xã hội nhưng lại không tìm thấy được các thông tin thiết thực để có thể làm thủ tục mua nhà ở xã hội, hoặc khi tôi biết được thông tin thì tất cả dự án đã hết suất mua. Đồng thời hồ sơ, điều kiện để được đăng ký mua nhà ở xã hội rất phức tạp và khó khăn. Tôi kiến nghị cơ quan có thẩm quyền cần phổ biến chính sách nhà ở xã hội đến các công ty đóng trên địa bàn, những nơi gần các công trình nhà ở xã hội. Từ đó, lãnh đạo các doanh nghiệp sẽ thông báo tới người lao động và có thể tạo điều kiện cho người lao động đăng ký mua nhà ở xã hội. Đặc biệt với những doanh nghiệp lớn, người lao động gắn bó lâu năm có thể được Nhà nước cùng doanh nghiệp đứng ra bảo đảm và làm những thủ tục hành chính như công chứng, công nhận, chứng minh thu nhập của người lao động… Như vậy sẽ thuận tiện cho người lao động có thu nhập thấp tiếp cận được với những công trình nhà ở xã hội.

Trên tuyến đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với Cầu Giẽ - Ninh Bình (đường nối) thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông. Đặc biệt là xung quanh khu vực giao cắt (ngã tư) đường nối trên với đường từ làng Phận thuộc thôn Dưỡng Phú, xã Chính Nghĩa, sang làng Mát thuộc thôn Mát, xã Nhân La, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên (đường này là đường liên huyện, đường xã, ký hiệu là ĐH.70). Tại ngã tư nêu trên, hiện đang đặt dải phân cách bằng bê tông đúc sẵn ở giữa đường, dài khoảng 40 m, không cho người dân qua đường ngay, mà phải đi vòng khoảng 20 m mới qua được đường, khi qua được chiều đường này, phải đứng ở giữa đường chờ qua chiều ngược lại, trong khi ô tô đi nhanh, rất nguy hiểm. Tại đây không có đèn tín hiệu, không có biển báo, không có gờ giảm tốc... tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông. Tôi kiến nghị trước mắt sớm có biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại ngã tư này như lắp đặt đèn tín hiệu, biển báo, gờ giảm tốc…, tháo dỡ dải phân cách tại ngã tư cho người dân qua đường thuận tiện, an toàn. Nút giao ĐH.70 hằng ngày có rất nhiều người dân các xã qua lại, làm ăn, sinh sống, các cháu học sinh đi học nên lưu lượng giao thông cao. Đề nghị trước khi hoàn thành toàn tuyến đường này, có giải pháp giao thông kết nối tại đây như làm công trình chui hoặc giải pháp phù hợp theo quy định, để người dân đi lại được an toàn, thuận tiện. Đồng thời sớm đẩy nhanh hoàn thiện toàn tuyến, kể cả đường bên, để bảo đảm an toàn cho người dân.

Năm 2022, tôi và 10 người khác đăng ký học lấy bằng lái xe ô tô B1, B2, C tại Trung tâm Dạy nghề lái xe Sài Gòn tại Biên Hòa. Trong tháng 5/2023, nhóm của tôi chỉ còn đợi 'chạy DAT' và thi sát hạch, nhưng Trung tâm bị thanh tra, phải đóng cửa, tạm ngưng hoạt động. Đến nay, nhóm của tôi mà chưa nhận được thông tin gì về việc tháo gỡ vướng mắc để tiếp tục thi Giấy phép lái xe. Vì chờ để thi Giấy phép lái xe mà một số người trong nhóm của tôi bỏ lỡ cơ hội nghề nghiệp, một số khác có xe mà không thể lái xe, làm ảnh hưởng đến đời sống. Tôi đề nghị cơ quan có thẩm quyền đưa ra giải pháp hỗ trợ để nhóm của tôi được thi sát hạch.

Hiện nay biển báo giáo thông được đặt phía bên phải và bên trong của lề đường, tuy nhiên, vị trí đặt này làm khuất tầm nhìn của tài xế, dẫn đến vi phạm về tốc độ, nhất là đường có nhiều làn đường và vào ban đêm, hoặc trời mưa. Vừa qua nhiều vụ tai nạn giao thông vi phạm về tốc độ cũng là do vị trí đặt biển báo không phù hơp, khuất tầm nhìn. Để góp phần giảm tai nạn giao thông, tôi đề xuất sửa đổi quy định, đặt biển báo trên thanh long môn giống trên đường cao tốc để tài xế dễ nhìn thấy.

Tôi tốt nghiệp Đại học Thủy lợi năm 1998, đã làm việc tại Ban quản lý dự án đến nay trên 25 năm, công việc chính là giám sát công trình và quản lý dự án. Năm 2008, tôi được cấp chứng chỉ hành nghề giám sát công trình thủy lợi, năm 2013 được cấp chứng chỉ hành nghề quản lý dự án, sau đó đều gia hạn thời gian đúng quy định. Từ tháng 12/2018, tôi gia hạn chứng chỉ hành nghề quản lý dự án công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, hạng II; tháng 1/2019, gia hạn chứng chỉ hành nghề giám sát công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, hạng II. Hiện nay tôi đã thi sát hạch và đang hoàn thiện hồ sơ xin cấp gia hạn, nhưng trong thời gian 2018 đến nay do ít công trình thủy lợi, chủ yếu tôi trực tiếp quản lý dự án các công trình giao thông nhóm B; làm giám sát trưởng 1 công trình cấp IV và đang làm giám sát trưởng 1 công trình cấp III. Xin hỏi, vậy tôi có được tiếp tục cấp gia hạn 2 chứng chỉ hành nghề như trên không? Trong đơn xin cấp có được kê khai các công trình, dự án đã thực trước năm 2018 hay không? Trường hợp không được cấp gia hạn, tôi đề nghị Bộ xem xét, nghiên cứu, điều chỉnh những quy định này cho phù hợp để không ảnh hưởng đến công việc của những người như tôi.