Xây dựng - Nông nghiệp - Môi trường

Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Bình Thuận làm chủ đầu tư công trình Nhà máy nước công suất 10.000 m3/ngày và đã khởi công thi công từ tháng 10/2022, vốn vay ODA, với 3 nhà thầu liên danh gồm 1 nhà thầu nước ngoài và 2 nhà thầu Việt Nam. Theo hồ sơ khảo sát địa chất công trình, đất khu vực nhà máy là đất cấp 2, cấp 3. Tuy nhiên, trong quá trình thi công, đơn vị thi công triển khai công tác san nền và đào móng bể chứa nước 3.000 m3 thì gặp đá với diện tích khoảng trên 100 m2. Hợp đồng thi công là hợp đồng trọn gói, có bảng giá hợp đồng để thanh toán cho nhà thầu từng đợt, hợp đồng có dự phòng phí và đã phân bổ trong các đơn giá hợp đồng. Do thi công gặp đá, nhà thầu đã dừng thi công và yêu cầu thẩm định, phê duyệt, tính phát sinh khối lượng phá đá cho nhà thầu. Tôi xin hỏi, theo quy định hiện nay, có được tính phát sinh khối lượng phá đá cho nhà thầu không?

Hợp đồng xây dựng ký theo hình thức trọn gói, trong đó có hạng mục không thực hiện được phải điều chỉnh giảm khối lượng theo kết luận của chủ đầu tư. Tuy nhiên Thông tư số 02/2023/TT-BXD thay thế Thông tư số 07/2015/TT-BXD không có hướng dẫn cho trường hợp khối lượng điều chỉnh giảm. Đề nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn thủ tục điều chỉnh trong trường hợp nêu trên.

Tôi là tài xế xe tải, có nghe thông tin về việc lái xe ô tô kinh doanh vận tải phải có thẻ tập huấn nghiệp vụ tài xế. Qua tìm hiểu Nghị định số 100/2019/NĐ-CP, tôi thấy điều kiện này chỉ áp dụng với xe kinh doanh vận tải hành khách. Tôi đề nghị được giải đáp thông tin này.

Tôi sinh sống tại TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai và thường xuyên đi lại trên Quốc lộ 51 tới TP. Vũng Tàu. Hiện nay trên Quốc lộ 51 cắm biển hạn chế tốc độ tại khu vực nội thành, chỉ được phép di chuyển với tốc độ tối đa 60 km/h thay vì 90 km/h như trước đây. Việc hạn chế tốc độ này gây ra nhiều bất cập như kẹt xe, tai nạn do xe di chuyển tốc độ thấp đột ngột dẫn đến phanh đột ngột. Tôi đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét, điều chỉnh việc hạn chế tốc độ này.

Tôi xin hỏi, đăng ký xe mới có cần định danh mức 2 không? Nếu cần thì quy định ở đâu?

Tôi là người có công với cách mạng. Vậy tôi có thuộc đối tượng được nhận hỗ trợ kinh phí để xây nhà vượt lũ không? Nếu được thì hồ sơ, thủ tục được quy định như thế nào và liên hệ với cơ quan nào để giải quyết?

Doanh nghiệp nước ngoài muốn hoạt động dự báo, cảnh báo khí tượng thủy văn cần đáp ứng được các điều kiện quy định tại Điều 9 Nghị định số 38/2016/NĐ-CP (được sửa đổi tại Điều 11 Nghị định số 136/2018/NĐ-CP), Khoản 6 Điều 1 Nghị định số 48/2020/NĐ-CP. Tôi xin hỏi, doanh nghiệp nước ngoài chưa có giấy phép kinh doanh tại Việt Nam có được xin giấy phép hoạt động trong ngành dự báo khí tượng, khí hậu hay không? Trường hợp doanh nghiệp nêu trên kết hợp cùng một doanh nghiệp Việt Nam khác thì có khả năng có thể xin được giấy phép hoạt động trong lĩnh vực này tại Việt Nam không? Nếu trường hợp này khả thi thì vào thời điểm nào doanh nghiệp nộp hồ sơ xin giấy phép hoạt động sẽ là thời điểm tốt nhất (khi doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp kết hợp tại Việt Nam có kế hoạch thực hiện dự án chung, hay bất cứ thời điểm nào nộp hồ sơ cũng được chấp nhận)?

Đường có biển báo khu vực đông dân cư ở thị trấn Hai Riêng, huyện Sông Hinh, tỉnh Phú Yên kéo dài hơn 7 km, có biển báo ở đầu và cuối đoạn đường theo quy định của Bộ Giao thông vận tải. Trên đoạn đường này có nút giao Quốc lộ 19C nhưng không có biển báo trên Quốc lộ 19C cho biết phía trước là đường giao nhau với khu vực đông dân cư, khiến lái xe không hề biết phía trước là đường hạn chế tốc độ. Khi xe chạy đến ngã ba tiếp với đường quy định khu đông dân cư, rẽ phải về hướng thành phố Tuy Hòa thì liền bị "bắn" tốc độ, công an tiến hành lập biên bản và thu bằng lái xe. Tôi cho rằng đó là điều bất cập trong quy định về vị trí cắm biển báo giao thông; không có biển báo trên tuyến đường độc lập giao với đường hạn chế tốc độ mà lập biên bản phạt tiền lớn là thiếu thực tế. Do vậy, tôi đề nghị cơ quan chức năng xem xét giải quyết bất cập tôi nêu ở trên.

Tôi là công dân Việt Nam đang sinh sống tại Hàn Quốc. Tôi được biết Việt Nam và Hàn Quốc đã ký hiệp định công nhận bằng lái xe quốc tế lẫn nhau. Vậy, tôi có bằng lái xe quốc tế do Sở cảnh sát Hàn Quốc cấp (IDP) thì có được sử dụng tại Việt Nam không? Nếu được, tôi có thể biết nội dung chi tiết hiệp định đã ký hay không?

Tôi có nhu cầu mua và đăng ký mua nhà ở xã hội nhưng lại không tìm thấy được các thông tin thiết thực để có thể làm thủ tục mua nhà ở xã hội, hoặc khi tôi biết được thông tin thì tất cả dự án đã hết suất mua. Đồng thời hồ sơ, điều kiện để được đăng ký mua nhà ở xã hội rất phức tạp và khó khăn. Tôi kiến nghị cơ quan có thẩm quyền cần phổ biến chính sách nhà ở xã hội đến các công ty đóng trên địa bàn, những nơi gần các công trình nhà ở xã hội. Từ đó, lãnh đạo các doanh nghiệp sẽ thông báo tới người lao động và có thể tạo điều kiện cho người lao động đăng ký mua nhà ở xã hội. Đặc biệt với những doanh nghiệp lớn, người lao động gắn bó lâu năm có thể được Nhà nước cùng doanh nghiệp đứng ra bảo đảm và làm những thủ tục hành chính như công chứng, công nhận, chứng minh thu nhập của người lao động… Như vậy sẽ thuận tiện cho người lao động có thu nhập thấp tiếp cận được với những công trình nhà ở xã hội.

Trên tuyến đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với Cầu Giẽ - Ninh Bình (đường nối) thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông. Đặc biệt là xung quanh khu vực giao cắt (ngã tư) đường nối trên với đường từ làng Phận thuộc thôn Dưỡng Phú, xã Chính Nghĩa, sang làng Mát thuộc thôn Mát, xã Nhân La, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên (đường này là đường liên huyện, đường xã, ký hiệu là ĐH.70). Tại ngã tư nêu trên, hiện đang đặt dải phân cách bằng bê tông đúc sẵn ở giữa đường, dài khoảng 40 m, không cho người dân qua đường ngay, mà phải đi vòng khoảng 20 m mới qua được đường, khi qua được chiều đường này, phải đứng ở giữa đường chờ qua chiều ngược lại, trong khi ô tô đi nhanh, rất nguy hiểm. Tại đây không có đèn tín hiệu, không có biển báo, không có gờ giảm tốc... tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông. Tôi kiến nghị trước mắt sớm có biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại ngã tư này như lắp đặt đèn tín hiệu, biển báo, gờ giảm tốc…, tháo dỡ dải phân cách tại ngã tư cho người dân qua đường thuận tiện, an toàn. Nút giao ĐH.70 hằng ngày có rất nhiều người dân các xã qua lại, làm ăn, sinh sống, các cháu học sinh đi học nên lưu lượng giao thông cao. Đề nghị trước khi hoàn thành toàn tuyến đường này, có giải pháp giao thông kết nối tại đây như làm công trình chui hoặc giải pháp phù hợp theo quy định, để người dân đi lại được an toàn, thuận tiện. Đồng thời sớm đẩy nhanh hoàn thiện toàn tuyến, kể cả đường bên, để bảo đảm an toàn cho người dân.